【空氣輸送斜（xié）槽】堵塞的原因及解決辦法（fǎ） 詳情谘詢： 0
發布時間：2016-05-11
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空氣輸送斜槽由於設備簡單,本身（shēn）無運動部（bù）件,磨（mó）損少,運轉中無噪音,動力消耗低,故很多水泥廠用它來輸送水泥或生料。但是在實際生產中如操
空氣輸送斜（xié）槽由於設備簡單,本身無運（yùn）動部件,磨損少（shǎo）,運轉中無噪音,動力消耗低,故（gù）很多水泥廠用它來輸送水泥或生料。但是（shì）在實際生產中如操作、維護、安（ān）裝（zhuāng）不當,空氣斜槽容易（yì）出現堵塞現象（xiàng）。
1 空（kōng）氣輸送斜槽堵塞的原因
(1)由於入磨熟料溫度低,磨機水冷卻不適;磨內噴水量大（dà）;磨機筒體淋（lín）水,水從鬆動的螺栓處滲入,過多（duō）遊離水使部分水泥水化。入磨物（wù）料本身（shēn）濕（shī）含量大。這些都會造成空氣輸送斜槽透氣層透氣性能不好,容易堵塞。
(2)由（yóu）於磨尾篩板篦縫過大,回（huí）轉篩排渣（zhā）不清,出磨（mó）物料中較多的鐵渣、小段進入空氣輸（shū）送斜槽,這些（xiē）鐵渣積存在透氣層（céng）上麵,使得物料受阻,透氣（qì）層透氣性能不好,鼓入的空氣很難使物料充分流態化,輸送困難,導致堵塞（sāi）。
(3)由（yóu）於空氣輸送斜槽內多（duō）孔板破裂,多孔板之間有（yǒu）縫隙,風機鼓入的空氣有一部（bù）分從破裂或縫隙處噴出,形成一股氣柱,物料在此受阻越積越多,導致空氣斜槽堵塞。
(4)由於空氣輸送斜槽密封不嚴,漏風（fēng）較多,不能（néng）使物料充分流態（tài）化（huà）,輸送困難,導致堵塞（sāi）。
(5)由於空氣輸送斜槽安裝斜度偏（piān）小,槽內物料流動速度慢。被輸（shū）送物料的性質（zhì）突然變化或風量風壓突然減小,容易使空氣斜槽堵塞。
(6)由於停車時空氣（qì）輸送斜槽內存（cún）有（yǒu）大量物料,停車後物料溫度下（xià）降,出現冷凝現象（xiàng）,物料有粘性,不發散。開車後（hòu）,斜槽內物料流動不暢,輸（shū）送困難,導致（zhì）堵塞。
(7)由於空氣輸送斜槽上槽體排氣不及時,槽（cáo）內（nèi）物料上方餘氣較多,上槽內不是（shì）處於零壓（yā）或微負壓,而是（shì）有一定正壓,結果造成透氣層上的物料受到向下的壓（yā）力,物料不懸浮,不易均勻分布或流態化,導致斜槽堵（dǔ）塞。
2 解決（jué）辦（bàn）法
(1)當入磨（mó）熟料溫度（dù）小於50℃時,應關掉冷卻水。磨內（nèi）噴水量應控製不（bú）超過磨機產量的2%。磨機筒體外淋水（shuǐ）,操作工（gōng）要認真觀察磨體螺栓,出（chū）現螺栓（shuān）鬆動應關掉冷卻水並處理。開磨時不要立即開冷卻水,等空氣斜槽輸送物料幾分鍾再開冷卻水（shuǐ）。入磨（mó）物料濕含量大時,應對（duì）物料烘幹處理。
(2)當出磨物料含渣較多時,檢查磨（mó）尾篩板,如篩板篦縫過大,應焊補或更換,更換或改進（jìn）回轉篩排渣裝（zhuāng）置,阻止較多的鐵渣進入斜槽。
(3)通過空氣斜槽觀察窗或打開斜槽上部排氣口,如發現槽體內物料有“鼓包”現象,則（zé）是多孔板破（pò）裂,應更換多孔板。多孔板的安裝要和斜槽（cáo）相應平齊,接頭處（chù）用粘（zhān）接劑（jì）糊死。要等粘接劑幹燥（zào）後開車,否則,多孔板容易鬆動。
(4)漏風處用橡皮、石（shí）棉繩加強密（mì）封。斜槽進料端上部設鎖風裝置。斜槽側部和上部每隔一定距離裝一個測壓管,如發（fā）現壓力有變化應查找原因,采取相（xiàng）應措施。
(5)斜度大小是決定物料在槽內運動（dòng）速度的重要因素,斜度增（zēng）加1%,流量約增加20%左右。被輸送物料（liào）粒度、粘度、濕度、自然休止角大及輸送路程較（jiào）長時,斜度應（yīng）選大些。斜度偏小,對生產影響大時應增（zēng）大斜度或增大（dà）風機風壓風量（liàng）,改進風機進風管。
(6)停（tíng）車前,先停止磨機喂料,將斜槽內物料輸送幹淨再停車。開車時,先開斜槽幾分鍾（zhōng）再喂料。
(7)為了使上槽內餘氣及時排出,在斜槽尾（wěi）部上方（fāng）設排氣管或安裝布袋排氣,每節上槽體應設1～2個排氣口,並用過（guò）濾層、鐵絲網封口。
(8)在空氣斜槽進料端裝自動報警裝置,一旦堵塞,自動關閉進料口或自動停車。
除采取上述措施外,還要求崗位工人及時認真地巡回檢查,發現苗頭,及時處理,以保證空氣輸送斜槽的正常運（yùn）行。
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